Фронтальный погрузчик Shandong SEM650B
id#581260

ХАРАКТЕРИСТИКИ ФРОНТАЛЬНОГО ПОГРУЗЧИКА SHANDONG SEM650B
Номинальная нагрузка 5000 кг
Объем ковша (под уголь) 4.5 м 3
Операция вес 17100 кг
ГАБАРИТЫ
Длина 8247 мм
Ширина (без ковша) 3050 мм
Высота 3416 мм
Колесная база 3300 мм
Вылет ковша 1359 мм
Высота разгрузки 2969 мм
ДВИГАТЕЛЬ
Модель ShanghaiDiesel SC11CB
Номинальная мощность 162кВт при 2100 оборотов в минуту
РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Усилие отрыва 168 кН
Давление в системе 19 МПа
Время подъема ковша 5,8 с
Опускания стрелы 3,7 с
СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Угол поворота 38 градусов
Давление в системе 16 МПа
Минута радиус поворота 5966 мм
Минута радиус поворота без ковша 6946 мм
Модель коробки передач SEM TR200
Скорость передвижения I II III IV
Вперед 8,8 16,7 25,8 45
Обратный 8,8 16,7 25,8 45
Управление ковшом джойстик
ШИНЫ
Размер 23.5-25
ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ
Топливный бак 273 л
Бак гидравлической системы 150 л
Машинное масло 27,5 л
Система охлаждения 46 л
Особенности погрузчиков SEM:
На первый взгляд фронтальные погрузчики SEM – традиционный представитель китайской тяжелой промышленности, имеющий лицензионный двигатель, мосты и трансмиссию, стандартный модельный ряд. Но детальное знакомство выявляет ряд преимуществ.
Прежде всего, это многоступенчатый контроль качества – каждый погрузчик перед отгрузкой с завода проходит тестовые испытания в различных режимах. На производстве внедрен всеобщий контроль качества технологических операций.
При проектировании погрузчиков использован «принцип конечных элементов» – не слепое копирование погрузчиков других производителей, а полноценное создание машины, где отправной точкой стали конечные технические характеристики и запас прочности конструкции в целом.
В производстве SEM применяются стандарты качества САТ, в частности используется CPS (Caterpillar Production System), включающая многие аспекты от обучения персонала, применяемых технологий, контроля качества по всей производственной цепочке, охране труда, методологии 6Sigma и пр.
Дизайн в широком смысле (не только экстерьер и интерьер кабины, но и технический дизайн систем и компонентов) делается с использованием программных технологий САТ командой, которая работает в China CAT Research and Development Centre, город Qingdao.
Коробка передач и мосты производства SEM по своей конструкции и надежности выше, чем у многих конкурентов, которые используют эти компоненты, произведенные третьими поставщиками. В частности мосты Meritor, используемые другими производителями, самые дешевые и простейшие на рынке, что отражается на их надежности и долговечности. Meritor почти повсеместно встречается у машин для китайского внутреннего рынка.
Коробка передач современной конструкции с промежуточными валами и переключением под нагрузкой. Фактически – коробка-автомат с большим выбором передач (для работы и для перегонов, всего 4 передачи). Состоит примерно из ~70 элементов. Многие конкуренты имеют gear box соединенный с torque converter, а у некоторых коробка планетарной конструкции (~120 элементов). Множество конкурентов, имеют коробки с двумя скоростями (то есть их диапазон не во всех режимах удобен, что отражается и на работе и на расходе топлива).
В отличие от многих конкурентов, конструкция трансмиссии SEM подразумевает разделение коробки передач от гидротрансформатора, что резко улучшает термонагрузку на оба элемента и обеспечивает легкий доступ к компонентам (ремонтопригодность).
Большая часть компонентов гидросистемы (шланги, управляющие и рабочие клапаны и т.п.) SEM изготовлена на предприятии Caterpillar Wuxi Co., Ltd. – те же, что поставляются на конвейеры заводов CAT.Производитель: SHANDONG
Тип ходовой: Колесные

08.12.2021 г.

Сохранить в блокнот Сообщить о нарушении