Колеса, Крановые Колеса, Поковки Колес, Кованые Колеса от ктайского города
id#482196

Колеса, Крановые Колеса, Поковки Колес, Кованые Колеса, Колесо Портового Оборудования, Колеса Коксохимического завода, Колеса Восстановителя Штабелера, Механические Колеса, Морские Колеса, Различные Кованые Изделия, Колеса Горного Оборудования
приложение
Обычно используемые кованые материалы для ковки колес: 60 #, 65MN, 42CRMO. Кованые колеса и изделия из кованых колес в основном используются в автомобилях, сельхозтехнике, базовых деталях, локомотивах, машиностроении, нефтехимической промышленности и т. Д. Более 90% из них - автомобильные поковки, из которых поковки с низкой температурой составляют около 5,2% от общего количества поковок. , В 2004 году общий объем производства поковок по всей стране составил около 3,26 млн. Тонн, из которых поковки в штамповке составили около 2,44 млн. Тонн, на поковки для автомобилей пришлось около 65% поковок, около 1,6 млн. Тонн, а для высокотемпературных поковок на холодную температуру пришлось около 4-5% от общего количества поковок для автомобилей. , Поковки, которые выковываются на ковочном гидравлическом прессе размером более 10 МН методом свободной ковки, называются крупными поковками, и промышленность по производству больших поковок достигла определенных масштабов производства и уровня.
выбрать
Кузнечный станок используется для приложения давления к металлической заготовке, чтобы вызвать пластическую деформацию, чтобы получить способ обработки поковок с определенными механическими свойствами, определенными формами и размерами. Один из двух основных компонентов ковки. Посредством ковки можно устранить рыхлость литого металла с металла, сварить отверстия, и механические свойства ковки, как правило, лучше, чем у того же материала. Для важных деталей с высокой нагрузкой и тяжелых рабочих условий в оборудовании, в дополнение к более простым формам катаных пластин, профилей или сварных деталей, в основном используются поковки. Кованые колеса можно разделить на: ① открытая ковка (свободная ковка) в соответствии с методом формовки. Удар или давление используется для деформации металла между двумя верхними и нижними утюгами (наковальнями) для получения необходимых поковок.В основном есть два типа ручной ковки и механической ковки. ② ковка в закрытом режиме. Металлическая заготовка сжимается и деформируется в полости ковочного штампа определенной формы для получения поковок, которые можно разделить на ковку в штампе, холодную штамповку, ротационную ковку и экструзию. Ковка по температуре деформации может быть разделена на горячую ковку (температура обработки выше, чем температура рекристаллизации чистого металла), горячую ковку (ниже температуры рекристаллизации) и холодную ковку (нормальная температура). Материалами для кованых колес являются в основном углеродистая сталь и легированная сталь различного состава, за которыми следуют алюминий, магний, титан, медь и их сплавы. Исходное состояние материала - пруток, слиток, металлический порошок и жидкий металл. Отношение площади поперечного сечения металла до деформации к площади вырубки после деформации называется коэффициентом ковки. Поэтому правильный выбор коэффициента ковки тесно связан с улучшением качества продукции и снижением затрат.
Обратите внимание
Процесс ковки колес включает в себя: резку материала до нужного размера, нагрев, ковку, термообработку, очистку и осмотр. При небольшой ручной ковке все эти операции выполняются в небольшом месте несколькими кузницами. Все они подвержены одной и той же вредной среде и профессиональным опасностям, а в больших мастерских по кованым колесам опасность варьируется от работы к работе. Хотя условия работы варьируются в зависимости от формы кованых колес, они имеют некоторые общие характеристики: ручной труд умеренной интенсивности, сухой и горячий микроклиматический климат, шум и вибрация, а также загрязнение воздуха дымом.
Обзор ковки
Ковка - это метод обработки, в котором используется кузнечное оборудование для приложения давления к металлическим заготовкам для получения пластической деформации для получения поковок с определенными механическими свойствами, определенными формами и размерами. Ковка (ковка и штамповка) является одним из двух основных компонентов. Благодаря ковке можно устранить такие дефекты, как рыхление металла в процессе литья и оптимизировать микроструктуру. В то же время благодаря сохранению всей металлической поточной линии механические свойства поковок, как правило, лучше, чем отливки из того же материала. Для важных деталей соответствующего оборудования с высокой нагрузкой и тяжелыми условиями труда, в дополнение к более простым формам катаных листов, профилей или сварных деталей, в основном используются поковки.
Процесс ковки
Различные способы ковки имеют разные процессы, из которых процесс горячей штамповки является самым длинным. Общая последовательность: ковка заготовки заготовки, ковка заготовки нагревания, подготовка заготовки ковкой заготовки, штамповка штамповки штамповки, обрезка, штамповка, коррекция, исправление, Промежуточный контроль для проверки размеров и поверхностных дефектов поковок, термическая обработка поковок для устранения напряжения ковки и улучшения характеристик резки металла; очистка, главным образом для удаления окалины на поверхности; коррекция; проверка, общие поковки должны подвергаться проверке на внешний вид и твердость, также важные поковки Он должен подвергаться анализу химического состава, механическим свойствам, остаточному напряжению и другим проверкам и неразрушающему контролю.
Цена 1000 руб.