Карданный вал для автомобилей МоАЗ У522А-2202010-11
id#4459831

Карданный вал для автомобилей МоАЗ У522А-2202010-11
Неоднородность металла, различные механические повреждения, некачественный ремонт вала могут вызывать на больших скоростях его осевое биение. Это обстоятельство не только уменьшает сам срок службы деталей карданной передачи, ведь вибрация передается буквально на весь автомобиль, влияя на все его составные части. Больше всего страдают, несомненно, дифференциал у ведущего моста вместе с подшипниками первичного и вторичного валов КПП. Причём микровибрации могут и вовсе не ощущаться водителем.
Грамотно и на современном оборудовании произведённая балансировка карданной передачи, своевременно производимая замена её изношенных компонентов и нанесение смазки способны уберечь хозяев грузовиков от ненужного и весьма дорогостоящего ремонта.
Балансировать нужно весь кардан — начиная от выходного фланца коробки передач до приемного фланца. Балансировка вала производиться должна в полном комплекте, в том числе включая шарниры. Показатель величины дисбаланса напрямую зависит от зазорных величин в сочленениях крестовин, а также соединения шлица. Когда изготавливается карданный вал и зазорная величина превышает установленное допустимое значение, при проведении ремонта кардана из-за возможного износа его шлицевой части, положительного исхода будет добиться очень тяжело. Потому по окончании ремонта в такой ситуации следует снять карданные валы, после чего провести их балансирование.
От того, насколько профессионально сделана балансировка кардана, зависит ресурс работы всех значимых элементов передачи. Проявляется неправильная балансировка в виде проявляющейся при езде вибрации, возрастающей с увеличением скорости. Пр