Двигатель ГАЗ-560 Штайер (Steyr)
id#4380058
Двигатель ГАЗ-560 Штаер после полного профессионального капитального ремонта. Номинал. Гарантия 6 месяцев или 30 тыс.км пробега. С навесным оборудованием.Технические характеристики
- турбированный дизельный силовой агрегат моноблочной конструкции;
- 4 цилиндра, расположенных в ряд, имеют по 2 клапана: впускной и выпускной;
- рабочий объём составляет 2, 133 литра;
- мощность двигателя - 95 «лошадок», а для варианта с интеркулером - 110;
- средний расход топлива для "Волги" составляет около 7-10 литров на 100 км, а для ГАЗелей - примерно 10-13 литров;
- Среди особенностей двигателя стоит отметить турбокомпрессор, который очень требователен к качеству обслуживаемого масла. Частота оборотов его рабочих деталей достигает 100 000. Температура масла при этом поднимается выше 150 градусов. Если качество масла не будет соответствовать требуемому, есть большая вероятность выхода турбины из строя.
Особенности двигателя ГАЗ-560 ГАЗ-560 «Штайер» обладает одной яркой особенностью - блок цилиндров и головка блока цилиндров выполнены в едином моноблоке. Цельная литая конструкция практически не ремонтопригодна вне сервисного предприятия, где имеются специальные инструменты и оборудование. При этом такое техническое решение имеет и свои преимущества.
- У моноблочного двигателя нет проблем с прогоранием прокладки головки блока. Её ведь там вообще нет.
- Цельная конструкция позволяет поддерживать более высокое максимальное давление в двигателе, а значит, развить большую мощность.
- Теплопроводимость моноблока, в сравнении с раздельными двигателями, гораздо эффективнее.
Ещё одна особенность австрийского двигателя - это форсунки ГАЗ-560 «Штайер». Они изготавливаются с механическим приводом и управляются микропроцессором. Управление осуществляется комплексное. Учитывается положение педали газа, скорость вращения коленчатого вала и показания от датчиков двигателя. В случае чего подача топлива уменьшается или даже прекращается.
Есть много причин, по которым россияне долгое время со скептицизмом и даже некоторым недоверием относились к дизельным двигателям. Среди них: не самое лучшее качество топлива (достаточно острая проблема для сельской местности), неспособность многих автосервисов квалифицированно диагностировать и обслужить сложный дизельный агрегат, да и цена запчастей нередко отпугивала автолюбителей. Тем не менее, спрос на автомобили с дизельным двигателем был и есть, и чтобы более полно его удовлетворить, Горьковский автомобильный завод начал изготавливать такие двигатели, получив лицензию от австрийской фирмы "Steyr". Производимый таким образом агрегат ГАЗ 560 Steyr занял достойное место в подкапотном пространстве их автомобилей.
Средний расход топлива оборудованной таким двигателем "Волги" - 7-8 литров на 100 километров, а "Газели" - около 12-13 литров. Вибрация и шум, присущие дизелю, обычно заметны на холостом ходу, но уже при скорости 50-55 км/ч не каждый человек, находясь в салоне, сможет определить тип установленного под капотом двигателя.
Штайер, как и другие дизели, нельзя нормально прогреть на холостом ходу и незначительных нагрузках, от этого в автомобиле может быть прохладно. Но при движении дизельный двигатель будет отапливать салон ничуть не хуже, чем бензиновый. Если после пребывания на морозе вы смогли успешно запуститься, то уже не следует беспокоиться, что движок заглохнет из-за замерзания топлива, так как снабжение топливом насос-форсунок осуществляется в моноблоке каналами, находящимся по соседству с рубашкой охлаждения. Через некоторое время бак нагреется до плюсовой температуры. Пуск двигателя при минус 25-30 градусах не будет для вас проблемой, если свечи накаливания и аккумулятор в исправном состоянии, используется зимнее топливо и надлежащее масло. В более суровых зимних условиях моторному отсеку понадобится дополнительное утепление, чтобы предотвратить замерзание маслоотделителя вентиляции картера. Если этого не сделать, то масло выдавит через маслозаливную горловину, турбокомпрессор и масляный щуп.
Раз уж вы приобрели дизельный двигатель, то экономить на качественном масле и топливе будет предательством самого себя. Затовариваясь на незнакомых заправках, иной раз вы рискуете приобрести печно-котельное топливо вместо солярки, так как визуально они очень похожи. Естественно, в данном случае будут потеряны все важные характеристики, необходимые для нормальной работы двигателя, такие как цетановое число, температура вспышки. При позднем воспламенении и сгорании топлива есть угроза неравномерного прогрева и растрескивания камеры сгорания в поршне. К сожалению, в отличие от бензина, низкое октановое число которого сразу можно отметить по характерному детонационному стуку в двигателе, о плохом качестве используемого дизельного топлива нам нередко доводится узнавать с опозданием. За это время успевают пострадать например прецизионные плунжерные пары насос-форсунок. На мельчайшей сетке, которая предохраняет форсунки от загрязнения, оседает смола, и этим затрудняется свободное наполнение их топливом. Как следствие, на выходе из форсунок снижается давление, топливо хуже распыляется, а плунжерная пара приходит в негодность раньше предписанного срока службы.
Если вы испытываете сложности с запуском горячего двигателя, то скорее всего это случилось и с вами. В данном случае помогла бы замена форсунок, но из-за довольно высокой цены и сложности замены, можно попробовать прибегнуть к некоторым хитростям и продлить им жизнь на несколько десятков тысяч километров.
Для этого нам нужно, чтобы холодный двигатель нормально запускался, а его мощность и экономичность не вызывали нареканий. Так как горячий и холодный двигатель начинают работу по различным вшитым в память схемам, то наша задача состоит в том, чтобы ввести в заблуждение программу управления. Попробуем подменить "горячие" настройки на "холодные", что увеличит в несколько раз цикловую подачу солярки. Отсоединяем клеммы датчика температуры воздуха и охлаждающей жидкости
После этого блок управления будет рассчитывать цикловые подачи исходя из того, что на улице минус 20 градусов. Если двигатель при этом запустится нормально, есть смысл вывести провода датчиков на тумблер и тем самым постоянно "обманывать" дизель. Но в любом случае замена изношенных форсунок - всего лишь вопрос времени, так как расход топлива будет расти, и мощность двигателя начнет снижаться.
Если у вас неисправна только одна насос-форсунка, то это вы сразу сможете обнаружить по нестабильной работе двигателя на холостых оборотах. Чтобы найти неисправную, достаточно в первые секунды после запуска холодного дизеля приложить руку к патрубкам выпускного коллектора. Температура неработающего будет ниже. Если неисправность обнаружилась в пути, надобности в немедленной замене нет. В таком состоянии можно без вреда для дизеля двигаться еще 100-200 километров, но его перегрузки все-таки стоит избегать. Оптимальной будет езда на пониженной передаче с оборотами около 3000 в минуту.
На двигателе ГАЗ 560 Steyr установлен турбокомпрессор, который очень чувствителен к качеству используемого моторного масла.
Рабочее колесо турбокомпрессора в минуту совершает более 100 000 оборотов, а температура масла может достигать 150 градусов и выше. При таких нагрузках масло плохого качества повредит не только компрессору, но и приведет к быстрому износу всего двигателя.
Есть несколько простых вещей, которые помогут продлить срок службы вашего дизельного двигателя ГАЗ 560 Steyr и избежать преждевременного износа его узлов и деталей.
1) На холодном двигателе ГАЗ 560 Steyr не следует резко увеличивать скорость, так как густое моторное масло еще не поступает в должной мере к подшипникам турбокомпрессора;
не заглушайте двигатель сразу после работы с максимальной нагрузкой, так как этим вы также останавливаете поступление масла в турбокомпрессор, который еще находится в движении;
пару таких случаев, и с большой долей вероятности ему понадобится замена.
2) Следите, чтобы маслопровод турбины был герметичен. Нельзя допускать даже минимальной утечки масла, так же как и работы без него, пусть и совсем кратковременной.
3) В турбине находится клапан, который обеспечивает максимальное заполнение цилиндров двигателя на любых оборотах. При раннем его открытии крутящий момент падает на малых оборотах, а при позднем - в обычном режиме. Если ваш автомобиль разгоняется очень слабо и неуверенно, следует замерять давление наддува. На холостом ходу его значения при максимальных оборотах должны составлять не менее 1, 75-1, 8 бар, а при максимальной нагрузке - не менее 2 бар. Чтобы поднять давление, необходимо регулировкой пружины укоротить длину тяги данного клапана. В процессе эксплуатации дизельного двигателя давление наддува имеет склонность снижаться, поэтому есть смысл его проверять через каждые 45-60 тысяч километров пробега.
На некоторых дизельных двигателях ГАЗ 560 Steyr установлен охладитель наддувочного воздуха. Это опция дает прирост мощности на 15 лошадей, а также увеличение крутящего момента с 200 до 250 Н.м при соответствующем снижении оборотов в минуту с 2300 до 1900. Если вы решили добавить его в конструкцию самостоятельно, то после установки необходимо провести перепрограммирование блока управления либо заменить его на ГАЗ 5601.
Дизели ГАЗ 560 Steyr выпускаются уже достаточно давно, накоплен большой опыт по их эксплуатации, поэтому, если хотите продлить жизнь такому двигателю, то не пренебрегайте своевременными работами по его техническому обслуживанию.
Двигатель ГАЗ-560 Штайер (Steyr)
Цена:
145 000
06.10.2019 г.
Сохранить в блокнот Сообщить о нарушении
Контакты:
Нижний Новгород
Регион: Нижний Новгород
Адрес: г. Нижний Новгород,ул. Ракетная, 9, Б
Телефон: +78005508843
Объявления в регионе Нижний Новгород
Турбина газ - 560 штайер (аналог)
Нижний Новгород 15 500 Менеджер GipDetal - гипермаркет автодеталей ГАЗ , ПАЗ , УАЗ , ЗИЛ
Нижний Новгород 15 500 Менеджер GipDetal - гипермаркет автодеталей ГАЗ , ПАЗ , УАЗ , ЗИЛ
Коробка переключения передач КПП ГАЗ-3302 "ГАЗель штайер" ГАЗ-560
Нижний Новгород 24 800 Автохис
Нижний Новгород 24 800 Автохис
Насос топливный ГАЗ - 560 Штайер ГАЗель ,Соболь ,Волга электробензонасос (BOSCH) (0580464089)
Нижний Новгород 4 000 Менеджер GipDetal - гипермаркет автодеталей ГАЗ , ПАЗ , УАЗ , ЗИЛ
Нижний Новгород 4 000 Менеджер GipDetal - гипермаркет автодеталей ГАЗ , ПАЗ , УАЗ , ЗИЛ
Турбина ГАЗ - 560 Штайер для а/м ГАЗель ,Соболь , Волга CZ (Чешская) (С12-191-01)
Нижний Новгород 21 000 Менеджер GipDetal - гипермаркет автодеталей ГАЗ , ПАЗ , УАЗ , ЗИЛ
Нижний Новгород 21 000 Менеджер GipDetal - гипермаркет автодеталей ГАЗ , ПАЗ , УАЗ , ЗИЛ
Двигатель ГАЗ-52 в сборе
Нижний Новгород 71 000 Нижегородские Моторы
Нижний Новгород 71 000 Нижегородские Моторы
Еще предложения
Ремонт двигателя ГАЗ-560 Штайер
Санкт-Петербург 1 000 Вячеслав Боклаг ИП Боклаг
Санкт-Петербург 1 000 Вячеслав Боклаг ИП Боклаг
Электробензонасос ГАЗ-560 (Штайер) "соатэ"
Санкт-Петербург 3 250 ООО Арсенал , автозапчасти ГАЗель, ГАЗ, УАЗ
Санкт-Петербург 3 250 ООО Арсенал , автозапчасти ГАЗель, ГАЗ, УАЗ
Радиатор охлаждения масла ГАЗ-560 (штайер)
Санкт-Петербург 24 300 ООО Арсенал , автозапчасти ГАЗель, ГАЗ, УАЗ
Санкт-Петербург 24 300 ООО Арсенал , автозапчасти ГАЗель, ГАЗ, УАЗ
Турбокомпрессор с охлаждением ГАЗ-560 (Штайер) "CZ Strakonice"
Санкт-Петербург 23 900 ООО Арсенал , автозапчасти ГАЗель, ГАЗ, УАЗ
Санкт-Петербург 23 900 ООО Арсенал , автозапчасти ГАЗель, ГАЗ, УАЗ
Насос водяной (помпа) ГАЗ-560 Штайер, чугунный корпус, крыльчатка "TIRSAN"
Санкт-Петербург 6 500 Nikolay Voronin ООО Арсенал , автозапчасти ГАЗель, ГАЗ, УАЗ
Санкт-Петербург 6 500 Nikolay Voronin ООО Арсенал , автозапчасти ГАЗель, ГАЗ, УАЗ
Смотрите также:
-
Ремонт двигателя ГАЗ-560 Штайер
Санкт-Петербург -
Электробензонасос ГАЗ-560 (Штайер) "соатэ"
Санкт-Петербург -
Радиатор охлаждения масла ГАЗ-560 (штайер)
Санкт-Петербург -
Турбокомпрессор с охлаждением ГАЗ-560 (Штайер) "CZ Strakonice"
Санкт-Петербург -
Насос водяной (помпа) ГАЗ-560 Штайер, чугунный корпус, крыльчатка "TIRSAN"
Санкт-Петербург -
Турбокомпрессор С12-91 без охлаждения ГАЗ-560 (Штайер) "CZ Strakonice"
Санкт-Петербург -
Насос ГУР ГАЗ 3110, Волга с двигателем Крайслер, Штайер
Чебоксары -
Насос водяной (помпа) ГАЗ-560 Штаер
Санкт-Петербург -
Насос НТ-560/335-300-1АСОП с двигателем
Повсеместно -
Двигатель камаз-820 (на газе)
Ростов-на-Дону -
Двигатель Газ 53
Ростов-на-Дону -
Двигатель Газ-66
Ростов-на-Дону -
Двигатель ГАЗ 53
Повсеместно -
ТНВД на двигатель WEICHAI-STEYR
Москва -
Ремонт двигателей ГАЗ
Самара
- мост steyr
- трактор steyr
- трактор steyr cvt
- rx 560
- конденсатор jamicon 560 мкф
- neomid 560 очиститель
- аккумулятор 80v 560 ah
- аккумулятор 48v 560 ah
- газ 23
- газ 2410
- газ 3102
- газ 3105
- газ 3106
- газ 33088
- газ 46
- газ 52
- газ 64
- газ 67
- автобус газ
- газ баллон
- волга газ
- газ гриль
- газ колонку
- газ м1
- мапп газ
- газ маф
- газ плита
- счетчик газа
- тигр газ
- газ чайка
- усиленный газ
- латунный газ
- сварочный газ
- универсальный газ
- местный газ
- зимний газ
- тактный газ
- голый газ
- гремучий газ
- газ 29кг