Сварочный агрегат
id#394201

Назначение
* Агрегат сварочный прицепной АДД (на шасси), именуемый в дальнейшем "агрегат", предназначен для питания одного или двух постов при ручной дуговой сварке, резке и наплавке металлов постоянным током.
* Агрегат предназначен для работы на открытом воздухе в полевых условиях.
Агрегат дополнительно может иметь однофазный синхронный генератор .
Вспомогательный электрогенератор переменного тока предназначен для питания электроинструмента, дрели, шлифовальной машины, освещения и т. п.
Номинальные параметры агрегата относятся к его работе на высоте не более 100 м над уровнем моря, температуре окружающего воздуха от +40 °С до - 45 °С и относительной влажности воздуха (среднемесячное значение) до 80% при температуре +15 °С.
Устройство агрегата
* Сварочный агрегат является автономным источником питания сварочной дуги, в котором сварочный генератор приводится в действие от дизельного двигателя.
В качестве сварочного генератора применяется вентильный сварочный генератор постоянного тока.
Регулирование сварочного тока осуществляется реостатом или электронным регулятором.
Для исполнений агрегата с регулированием величины сварочного тока электронным регулятором при включении тумблера вверх регулировка тока осуществляется потенциометром , Расположенным на панели агрегата. При переключении тумблера вниз переходим на дистанционное регулирование.
2 . В агрегате двигатель и сварочный генератор при помощи фланцевого сочлинения соединены в единый блок, закрепленный на сварной раме агрегата.
Кроме того, на этой же раме агрегата крепится вспомогательный генератор, который приводится во вращение клиноременной передачей от шкива выходного конца сварочного генератора.
Вращающий момент передается от двигателя к сварочному генератору посредством соединительной муфты с эластичными элементами.
3. Для перемещения агрегат смонтирован на шасси с двумя колесами, без тормозов.
Шасси представляет собой конструкцию, состоящую из рамы и оси с двумя однокатными колесами, сцепного устройства и эллектрооборудования с вилкой штепсельной для подключения к электрооборудованию средства для транспортировки.
Переднее опорное устройство служит опорой для шасси, когда оно отсоединено от тягача. Опорное устройство представляет собой ножку из равнобокого уголка , подвешенную на скобы, которые приварены к раме. В рабочем положении ножка удерживается путем замыкания шарнирно-соединительных планок. В транспортном положении ножка закрепляется петлей.
Заднее опорное устройство служит для поддерживания шасси в горизонтальном положении, а так же для предохранения его от опрокидывания при нагрузке на стоянках при отсутствии автомобиля.
4. Батареи установлены на раме агрегата. Поставляются батареи в незаряженном состоянии.
5. В качестве приводного двигателя в агрегате применен дизельный двигатель модели Д144 (воздушное охлаждение) или Д 242 (водяное охлаждение).
6. Аппаратура управления и контрольно-измерительные приборы агрегата находятся на передней панели управления, а ручка управления топливным насосом и ручка управления декомпрессром -под обшивкой агрегата.
Частота вращения коленчатого вала изменяется при помощи рычага управления регулятором топливного насоса. При перемещении рычага вправо дизель развивает максимальную частоту вращения.
Питание возбуждения сварочного генератора от панели управления агрегата-должно быть постоянным во избежении потери плавной сварочной дуги.Производитель: ИСКРА

06.09.2021 г.

Сохранить в блокнот Сообщить о нарушении