Прицепное устройство для перевозки мотоцикла серии KDM-02-130-14 (мотохвост)
id#2447497

Технические характеристики
внимание!
Базовый цвет черный!
- Грузоподъемность – 130 кг (ограничена максимально допустимой нагрузкой на фаркоп автомобиля)
- Установлены световые огни (стоп-сигнал, указатели поворота, габаритные огни)
- Рамка под номерной знак.
- Габаритные размеры всмонтированном положение, длина от сцепного устройства автомобиля (ШхВхД, мм) 1850х150х800
- Масса изделия 20 кг.
«Мотоховост», предназначен для транспортировки мотоциклов, скутеров, велосипедов общей массой не более 130 кг. Не требует места для хранения и легко устанавливается одним человеком, в стандартный фаркоп под квадрат.
Преимущество использования мотохвоста перед прицепом в удобстве хранения, маневрировани задним ходом, он не увеличивает габариты автопоезда.
Стоимость прицепа на много выше стоимости «Мотохвоста».
Время сборки и погрузки мотоцикла занимает не более 20-30 минут.
На «мотохвосте» установлены дублирующие огни (стоп-сигнал, указатели поворота, габаритные огни), так же рамка под установку номерного знака. Имеет штатную розетку для подключения к бортовой сети автомобиля. Устройство не нарушает правил дорожного движения по перевозке грузов.
«Мотохвост» состоит из трех частей, дышла, платформы и трапа. Покрытие – современное порошковое окраска стойкое к механическим повреждением и атмосферным осадкам. Цвет платформы — оранжевый, дышла — черный. При желание заказчика цвет можно изменить.
Управляемость автомобиля не ухудшается. Испытания «Мотохвоста» проходили в жестких условиях Сибири, Урала и Краснодарского края. Максимальный пробег с «Мотохвостом» составил около 15000 км по дорогам общего пользования и дорогам с грунтовым покрытием. Перед началом выпуска в серийное производство «мотохвост» эксплуатировался более года.
Проведена модернизация
1. Платформа стала шире предыдущей на 20 мм.
2. Уменьшен габаритный размер «хвоста» длина.
3. Изменен тип профиля что позволила сделать его полегче.
4. Изменена конструкция трапика теперь он длиннее на 200 мм, стал в виде лесенки (можно использовать в других целях).
5. Самое что главное трап теперь убирается внутри платформы, надежно крепится штифтами.
6. Сам трап можно устанавливать как спереди так и сзади платформы, для удобства разгрузки погрузки.
7. Увеличено кол-во перекладин под заднее колесо.
8. Под передние добавлены отверстия для регулировки опор под длину каждого мотоцикла.
9. Светотехника и номера будут устанавливаться на отдельное крепление и иметь возможность демонтажа.
10. Возможно эксплуатация «мотохвоста» как с светотехникой так и без нее.
11. Усилено крепление дышла к фаркопу машины.