Привод насоса охлаждения внутреннего контура Двигатель 6Ч 12/14
id#2052855

Дополнительные характеристики
Тип топливного бака Внутренний
Привод насоса охлаждения внутреннего контура Двигатель 6Ч 12/14 Цена действительна при оплате на ИП. При оплате на ООО к стоимости прибавится НДС 18% Дизели 6Ч12/14 и 6ЧН12/14 применяются для работы в качестве главных судовых на катерах и баржах, а также для привода генераторов постоянного и переменного тока, водометных движителей, лебедок, различного рода насосных установок в судовых, стационарных и передвижных условиях. В зависимости от назначения модификации дизели имеют конструктивные отличия по приводу отбора мощности, степени автоматизации, системам охлаждения, расположению поста управления, системам пуска, регуляторам частоты вращения;
различаются они также по мощности, массогаба-ритным показателям и назначенным ресурсам. Все дизели комплектуются унифицированными узлами топливной аппаратуры, а дизели с наддувом — единым турбокомпрессором ТКР-П и охладителем наддувочного воздуха. Впускной тракт выполнен с воздушным фильтром или шумоглушителем. Комплектно с дизелем поставляется глушитель. Дизель К-470МЗ — судовой вспомогательный, с аварийно-предупредительной сигнализацией. Отбор мощности производится через эластичную муфту. Дизель К-970МЗ отличается от модели К-470МЗ левым расположением поста управления. Модификации дизелей, предназначенные для работы в составе стационарных и передвижных установок, различаются в основном уровнем форсиров-ки и степенью автоматизации. Модели К-858МЗ и К-763МЗ оборудованы электровентиляторами. Дизель К-664МЗ отличается фланцевым креплением генератора к кожуху маховика;
его модификации А1 и А2 предназначены для автоматизации по 1-й и 2-й степени соответственно, так же как и дизели К-858МЗА1 и К-858МЗА2. Дизель К-264МЗ имеет муфту сцепления с ручным управлением для основного отбора мощности. Главные судовые двигатели К-161МЗ и К-166МЗ комплектуются реверс-редукторами или фрикционными муфтами сцепления с дистанционным гидравлическим или ручным управлением, муфтами отбора мощности и трюмными насосами. В системе электрооборудования предусмотрен сетевой фильтр для снижения помех радиоприему. Показатели К-457М1 К-470М1 К-462М1 К-464М1 К-664М1 К-985М1 К-970М1 К-657М1 К-159М1 К-858М1 К-268М1 К-369М1 К-259М1 К259М1/1 К-264М1 К164М1 К-471М1 К-571М1 К-171М1 К172М1 К-169М1 К-771М1 К-669М1 К461М1 К661М1 К763М1 К-270М1/1 К-270М1/2 К-272М1 Число цилиндров 6 Диаметр поршня, мм 120 Ход поршня, мм 140 Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 Направление вращения коленчатого вала Против часовой стрелки, если смотреть со стороны маховика Мощность кВт (л.с):номинальная 59 (80) 59 (80) для К-259М1/1 50 (68) 84, 5 (115) для К-164М1 110 (150) 132 (180) 110 (150) для К-169М1 107 (145) 84, 5 (115) 88 (120) для К-270М1/1 103 (140) 121 (165) Максимальная в течение 1 часа 65 (88) 65 (88) для К-259М1/1 55 (75) 93 (126) для К-164М1 121 (165) - 121 (165) для К-169М1 117 (160) 93 (126) 97 (132) для К-270М1/1 113 (154) - Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, об/мин 1500 (для К-259М1/1-1200) Минимальная устойчивая частота вращения, об/мин 700 для К-462М1 800 700 для К-264М1 500 800 500 800 700 Фазы газораспределения, град (по повороту коленчатого вала открытие впускного клапана до в.м.т. 10+8 45+8 закрытие впускного клапана после н.м.т. 45+8 открытие выпускного клапана после в.м.т. 45+8 Закрытие выпускного клапана после н.м.т. 10+8 45+8 Угол опережения подачи топлива до в.м.т. При такте сжатия, град (по повороту коленчатого вала) 24-26 17-20 Делаем доставку по регионам.