Запчасти для компрессора 4ВМ2, 5-14/101, Новочеркасск
id#1046160

Характеристики
Основные
Страна производитель Россия
Гарантийный срок
Наличие гарантийных обязательств производителем, подтверждает отсутствие в изделии дефектов и принимает на себя обязатель­ства по обеспечению бесплатного ремонта и замены вышедших из строя элементов, без вины пользователя, на протяжении всего срока гарантии. В результате невозможности ремонта изделия, полная его замена без потери технических характеристик. 12 мес
Технические данные компрессора 4ВМ2, 5-14/101
Сжимаемая среда компрессора 4ВМ2, 5-14/101
Воздух
Давление компрессора 4ВМ2, 5-14/101 ― (кг/см 2 )
100
Производительность компрессора 4ВМ2, 5-14/101 ― (м 3 /мин.)
14
Мощность эл. Двигателя компрессора 4ВМ2, 5-14/101 ― (кВт)
250
Масса компрессора 4ВМ2, 5-14/101 ― (кг.)
5400
Габаритные размеры компрессора 4ВМ2, 5-14/101 ― (мм)
2395 х 1770 х 1650
Компрессор 4ВМ2, 5-14/101 изначально с завода состоит из следующих узлов и деталей: цилиндр, поршень, коробка сальниковая, крейцкопф, шатун в сборе, рама (картер), вал коленчатый, холодильник, двигатель с пусковым устройством, отделитель влаги и масла и вспомогательными приборами для контроля качества производительности.
Рама компрессора изготавливается путем выливания из чугуна и является базой для сборки основных узлов компрессора. Рама компрессора воспринимает усилия от кривошипно-шатунного механизма: от сил инерции движущихся и вращающихся частей, крутящих моментов и сил трения. Горизонтальная часть рамы компрессора имеет рабочие поверхности параллели, которые являются опорной поверхностью в работе крейцкопфа.
С внешней стороны рама имеет постель для двух коренных подшипников, третий ― выносной подшипник коленчатого вала крепится у электродвигателя на его опорной плите.
Цилиндр компрессора изготовлен из чугуна, с одного конца крепится к промежуточному фонарю шпильками, с другого конца опирается на качающуюся опору. Задняя стенка цилиндра является крышкой цилиндра, выполнена съемной для возможности демонтажа и монтажа поршня со штоком при из заменах. Клапанные плоскости цилиндра расположены горизонтально. Трубопроводы всасывания и нагнетания крепятся к нижней стенке цилиндра. Цилиндр компрессора 4ВМ2, 5-14/101 снабжен точками для провода смазки и индикаторными штуцерами для измерения давления и температуры, а также штуцерами для отвода сжимаемой среды от сальниковых камер.
Коленчатый вал компрессора изготовлен из стали. Кривошипный палец изготавливается отдельно и устанавливается в щеку кривошипа в горячем состоянии. Смазка к шатунному подшипнику поступает от кривошипных подшипников по сверлениям, имеющимся в коленчатом вале.
В компрессоре применяют тонкостенные полувкладыши. Корпус вкладышей изготовлен из бронзы, заливка из баббита. Шатун изготовлен из стали с разъемной и неразъемной крейцкопфной головками. Головка шатуна имеет разъемные вкладыши, залитые баббитом. Зазор регулируется с помощью латунных прокладок, размещенных между стыковыми кромками обеих половин головки. Подача смазки производится из кривошипной головки в крейцкопфную по каналу, просверленному непосредственно в стержне шатуна.
Крейцкопф компрессорасостоит из стального корпуса, опорных сегментов (башмаков) из стали, скользящие поверхности которых залиты баббитом и пришабрены по направлению рамы. Опорные сегменты выполнены съемными, что позволяет монтировать прокладки для коррекции зазора. Крейцкопф с шатуном соединяетя с помощью пальца.
Шток для компрессораизготовлен цельнокованным из качественной углеродистой стали, с поверхностной закалкой и последующей шлифовкой. На цилиндрической поверхности поршня имеются уплотнительные поршневые кольца компрессора, изготовленные из перлитового чугуна. На одном конце шток имеет резьбу, шлицевой канал на торцевой поверхности, установочную гайку с предохранительным болтом и контргайку для соединения его с крейцкопфом компрессора.
Сальники компрессора, самоуплотняющиеся баббитом. В каждой сальниковой коробке расположены камеры с тремя радиальными уплотняющими элементами сечения в каждой камере. Самоуплотнение происходит за счет цилиндрических пружин и давления, проникающего в камеры из цилиндра. К каждому сальнику подводится масло, от лубрикатора через обратные клапана. Для дополнительного уплотнения сальниковой камеры от утечек и улучшения смазки в процессе работы к сальниковой камере подводится затворная жидкость ― масло компрессорное, которое циркулирует от схемы циркуляционной системы смазки.
Очистка от примесей: установка фильтров, а так же промывных устройств позволяет избавиться от такого понятия как -механические примеси-, которые при попадании в узлы, могут существенно уменьшить срок эксплуатации до ближайшего ремонта машины.
Охлаждение: система охлаждения, как и других подобных машин, выполнена в виде: подвода воды к основным узлам компрессорнойустановки 4ВМ2, 5-14/101, которые требуют охлаждения. В разных условиях эксплуатациивыбирается своя система охлаждения.
Привод компрессора: современный распространенный привод – это электрический привод, основными преимуществами которого является возможность автоматизации процесса управления компрессором, а так же надежность, простота и компактность.
Автоматизация компрессора: современные электронные устройства позволяют полностью автоматизировать производство воздуха (газа) на производстве и значительно уменьшить обслуживающий персонал компрессора.
Система смазки компрессора: для смазки узлов компрессорной необходимо использовать вязкие масла. При высокой температуре масло с водой не должны образовывать эмульсии.
Ремонт компрессора : существует несколько видов ремонта:
― Текущий ремонт – это мелкий ремонт, в который входит замена клапанов, сальников, прокладок, манометров и других комплектующих, замена которых потребует незначительную остановку машины.
― Средний ремонт – это устранение различных дефектов, таких как замена поршневых колец, подгонка вкладышей и замена других запчастей, для этих целей машину останавливают на более длительный срок, чем текущий ремонт.
― Капитальный ремонт – это более значительные работы, чем выше перечисленные, такие как шлифовка шеек вала, расточка цилиндров и других крупных деталей машины. Для этих целей потребуется значительная остановка.
Узел движения крейцкопфа компрессора имеет люки, закрываемые легкосъемными крышками. В нижней части рама имеет картер для масла, стекающего с крейцкопфного подшипника.Картер закрывается легкосъеной крышкой.

17.08.2021 г.

Сохранить в блокнот Сообщить о нарушении

Контакты:

Промышленная компания

Повсеместно

Регион: Новочеркасск
Адрес: Россия Ростовская область Новочеркасск ул. С.В. Мацоты, д.73 346400
Телефон: +79882530207
+79518310580

pk-ug.ru

Отправить запрос автору

Объявления в регионе Повсеместно

Смотрите также:
  • Фото ... Краснодар Борей КраснодарКомпрессор поршневой воздушный стационарный 4ВМ2, 5-14/101
    Краснодар
  • Фото ... Повсеместно Промышленная компанияЗапчасти для компрессора 305ВП-30/8, Новочеркасск
    Повсеместно
  • Фото ... Повсеместно Промышленная компанияЗапчасти для компрессора 402ВП-4/400, Новочеркасск
    Повсеместно
  • Фото ... Повсеместно Промышленная компанияЗапчасти для компрессора 3ГП-20/8, Новочеркасск
    Повсеместно
  • Фото ... Москва Краснодарский Компрессорный ЗаводРемонт азотного компрессора ТГА-5/101 блочный
    Москва
  • Фото ... Москва Виктор Юрьевич ООО Компрессор фреоновый:4ПБ-14(4ПБ-20).запчасти к ним
    Москва
  • Фото ... Екатеринбург ООО Гидронасос аксиально поршневой запчасти в Новочеркасске
    Екатеринбург
Смотирте также: