Цепи противоскольжения для шин спецтехники 10-16, 5 СОТА 8/8мм
id#1904494

Вид устройства Цепи
Применение для Спецтехники
Тип препятствий Песок Глина Грязь Снег Лед Земля Преодоление подъемов
Производитель Собственное производство
Страна производитель Россия
Материал устройства Металл
Установка на застрявший автомобиль Да
В комплект входит Инструкция Сумка для хранения 2 цепи
Состояние Новое
Цепи противоскольжения для шин спецтехники 10-16, 5 СОТА 8/8мм
Тех. Характеристики - Рабочая (поперечная) часть выполнена из цепи Ø8мм;
- Соединительная (продольная) часть выполнена из цепи Ø8мм;
Достоинства - плавный ход погрузчика;
- предотвращают боковое скольжение
Многим владельцам такой вид оснащения и вовсе не известен. Это вызвано тем, что на отечественных дорогах можно передвигаться на шипованных покрышках. В то время, как в Европе наличие цепи является таким же необходимостью, как аптечка и огнетушитель. На автобанах даже применяются специальные знаки, в зоне действия которых требуется обуваться в металлическую связку.
Надевая цепи противоскольжения на колеса, водители получают следующие преимущества :
- высокую проходимость по глубокому снегу;
- отличную управляемость на ледяном покрытии;
- приемлемые гребущие способности в процессе преодоления грязевых участков.
Устанавливая такой аксессуар, следует ознакомиться с минусами, к которым приводит его применение:
- повышенные переменные нагрузки для подвески и системы рулевого управления (особенно для рейки);
- сокращение срока службы покрышки;
- ограничение максимальной скорости движения до 40 – 50 км/ч;
- детали КПП работают в ударных условиях;
- нарушение акустического комфорта.
Существует немалое количество нестандартных видов оснащения повышенной проходимости, лишенные некоторых минусов. Например, установив резиновые цепи на колеса можно повысить проходимость, не жертвуя особо скоростным режимом. При таком апгрейде можно спокойно держать стрелку спидометра в районе 90 км/ч.
Стоит помнить!
Многозвенная жесткая цепочка настоятельно рекомендуется к применению даже на магистралях. Поскольку в условиях сильного снегопада и гололедицы преодоление подъемов с углом наклона более 12% на шипованной резине становится почти невозможным.